21 нова переправа через Дніпро та річки України: де вже почали будувати мости

Україна будує 21 нову переправу: відповідь на ворожі удари по мостах

30 жовтня 2026 року, 12:52

Російська Федерація продовжує системно руйнувати транспортну інфраструктуру України. Протягом останнього місяця ворог цілеспрямовано атакував мостові переправи, прагнучи паралізувати логістику та сполучення між регіонами. Удари фіксувалися у Києві, Запоріжжі, Дніпрі та Харкові, завдаючи значних збитків.

У відповідь на ці деструктивні дії, уряд України затвердив амбітний проєкт, що передбачає зведення 21 альтернативної мостової переправи. Ці інженерні споруди будуть збудовані через ключові річки країни, включаючи стратегічно важливий Дніпро. Про це повідомив міністр інфраструктури та відновлення Микола Калашник під час засідання уряду 30 жовтня.

Відновлення логістичних артерій: термінові заходи

Центральна влада взяла на себе повну відповідальність за фінансування та реалізацію будівництва нових об’єктів. Роботи вже розпочалися в українській столиці, і очікується, що перші з цих альтернативних мостів будуть введені в експлуатацію вже на початку наступного року.

Особлива увага приділяється відновленню транспортного руху через Дніпро у Києві, який зазнав значного навантаження. Додатковою проблемою стало руйнування Південного мосту, яким до атак щоденно користувалися близько 150 тисяч автомобілів. Загалом, до ворожих ударів, усі мости Києва через Дніпро пропускали близько 600 тисяч автомобілів на добу.

Будівництво тимчасових понтонних або комбінованих мостових переправ є загальновизнаною військовою тактикою для забезпечення безперервності логістики в умовах бойових дій. Це дозволяє створювати резервні шляхи та підтримувати рух як цивільного, так і військового транспорту, навіть якщо основні капітальні споруди будуть пошкоджені.

Шість автомобільних мостів з’єднують два береги Києва, і перекриття навіть одного з них створює значні транспортні колапси. Зараз до цих хронічних проблем додалася нова загроза – цілеспрямовані атаки росії на інфраструктуру через Дніпро. У відповідь на це, влада вводить обмеження руху, оголошує про будівництво понтонних переправ, нових бетонних конструкцій і навіть розглядає можливість спорудження тунелю.

Наскільки ці заходи відповідають реальній загрозі? У статті “Чи вистоять київські мости, або Про взаємодію влади та суспільства” директор Інституту міста Олександр Сергієнко аналізує запас міцності столичних мостів, обґрунтовує логіку нинішніх обмежень та пропонує власні рішення для збереження транспортного сполучення між берегами Києва під час ворожих атак.