Київ: Кличко прокоментував ініціативу Зеленського щодо безкоштовного проїзду

Проблема резерву автобусів: київська влада реагує на ініціативу Президента

Минулого тижня Президент України доручив уряду розробити програму безкоштовного проїзду в наземному транспорті Києва та сформувати достатній резерв автобусів. На цю ініціативу відреагував міський голова Віталій Кличко, який висловив занепокоєння щодо реалізації заходів.

Водії – головна перешкода для розширення автобусного парку

“Почну з резерву. Автобуси, щоб додати, у Києва є. Водіїв немає!”, – наголосив Кличко. Він поставив риторичне запитання, чи “наловить поліція” водіїв, подібно до того, як це було зроблено для електриків. Міський голова нагадав, що в умовах обмеженої роботи електротранспорту, кількість автобусних маршрутів у столиці зросла до 129, на яких курсує 418 комунальних автобусів, що потребують 685 водіїв. Додатково, 114 маршрутів обслуговують приватні перевізники, надаючи 680 маршруток.

За словами Кличка, “Київпастранс” зараз може додатково вивести на лінії лише 25 технічно справних автобусів. Для цього необхідні 50 водіїв категорії D, які мають пройти стажування. Проте, зазначає мер, підприємство не може більше бронювати водіїв через встановлені ліміти.

Київ потребує до 1020 автобусів, аби компенсувати обмеження в роботі метрополітену. Проте, міський голова підкреслив, що наземний транспорт не може повністю замінити метро через його регулярність руху, адже автобуси залежать від дорожньої ситуації та рухаються у загальному транспортному потоці.

Фінансові виклики безкоштовного проїзду та субвенції

Стосовно ідеї безкоштовного проїзду, Віталій Кличко висловив запитання до уряду: “Може, уряд, перед тим як знайде гроші на нову ідею, спочатку поверне заборговану Києву за 11 років субвенцію за безкоштовне перевезення пільговиків?”. Йдеться про понад 8 мільярдів гривень. Він нагадав, що громадський транспорт столиці щорічно перевозить понад мільйон пільгових пасажирів за кошти міського бюджету, при цьому держава “забезпечує” їм пільги. Кличко також згадав про піврічне блокування “плану стійкості Києва” центральною владою, і тепер, на його думку, черга дійшла до громадського транспорту.

Наразі, разова поїздка у комунальному наземному транспорті Києва коштує 30 гривень. Економічно обґрунтований тариф на 2026 рік, за розрахунками КМДА, має становити 44,14 гривень для наземного транспорту та 64,60 гривень для метро.

Раніше Київська міська військова адміністрація також зазначала, що автобуси не зможуть повністю замінити електротранспорт, який зупинився після обстрілів 3 листопада. Програма резерву автобусів є необхідною на випадок збоїв у роботі метро чи пошкоджень мостів через Дніпро.

Нагадаємо, що крім зупиненого електротранспорту, в Києві частково перекрито Північний міст, пошкоджений внаслідок ворожого обстрілу 7 листопада. Після технічного обстеження, рух для автобусів та легковиків на лівий берег відновлено двома смугами, тоді як на правий – лише однією смугою для пасажирського транспорту.